荣耀和保时捷设计双向奔赴开启新一场“高端盛

　　荣耀和保时捷设计双向奔赴开启新一场“高端盛宴”12 月 14 日，荣耀官方正式宣布和保时捷设计（Porsche Design）建立战略合作伙伴关系，荣耀表示，当荣耀创新科技遇上保时捷经典设计，将是一场为先锋而生的碰撞。期待共同书写新传奇，创造新经典。

　　不久之前，荣耀终端有限公司 CEO 赵明在微博上晒出与保时捷设计高管探访工厂合影，并配文“透露一下，未来可期！”暗示荣耀和保时捷设计的合作。两天之后，双方官宣合作，网友们也是闻讯赶来，并表示期待荣耀 Magic6 保时捷设计的版本。

　　近日，网上还流传出疑似荣耀 Magic6 保时捷版设计的手稿图，进一步引起了网友们的期待。

　　当然，IT之家认为，这次荣耀和保时捷设计的联手，其意义显然不仅仅在于荣耀 Magic6 这款备受期待的手机，更将对荣耀品牌的发展以及未来产品的规划产生一定影响，并给人无限遐想的空间。

　　就在荣耀官宣与保时捷设计的合作同时，荣耀终端有限公司 CEO 赵明也公开表示：

　　我们很荣幸能携手保时捷设计这样一位全球合作伙伴，基于开放性的合作，共同探索卓越设计与出色性能的融合，为高端智能终端市场带来先锋之作。通过融合荣耀以消费者为中心的理念与保时捷设计的先锋品牌理念，共同打造下一代高端智能手机，为科技发烧友和保时捷爱好者的移动出行生活方式开创新的可能性。

　　先说第一个信息，所谓下一代高端智能手机，结合前文“荣耀 Magic6 保时捷版设计的手稿图”的流出，不出意外这里指的应该就是备受期待的荣耀 Magic6 系列了。

　　从曝光的手稿图可以看出，有了保时捷设计的美学理念加持，这款手机可谓先锋前卫又大胆，它应该是将被车圈成为“溜背天花板”的保时捷 911 经典飞线融入到了手机背部结合摄像头模组的过渡形态中，而手机背部特色的两条隆起线 前引擎盖上的线条，既有立体感、也体现出跑车的“肌肉力量感”。

　　整体看下来，荣耀这款保时捷设计的手机和华为之前的保时捷设计有明显不同的风格，比如这款手机的相机模组在圆形家族设计语言的基础上，好像还增加了“天方地圆”的概念，标志性的“星轮三摄”设计也沿用了下来。可见它在汲取保时捷设计理念的同时也将过去荣耀的设计风格做了适当的保留，两者融合创新，从而显得更有辨识度。

　　不仅如此，今日更有数码博主放出爆料信息，荣耀保时捷设计首款产品限量 911 台，且产品荣耀内部代号为“荣耀 911”。要知道，“911”这个数字对于保时捷来说具有深远的历史意义和文化价值。作为保时捷最经典的车型，保时捷 911 系列是由保时捷设计的创始人费迪南德・亚历山大・保时捷设计。

　　此次荣耀保时捷设计联名款手机限量 911 台，并且代号为“荣耀 911”，显然是对保时捷 911 车型的致敬，更是彰显了荣耀对本次联名产品的信息十足。

　　手机之外，其实IT之家更感兴趣的，是荣耀和保时捷设计后续更加深入的合作，也就是赵明所说的“移动出行生活方式的创新”。

　　看到这，可能有小伙伴第一时间会想到：荣耀是不是要造车？IT之家认为，不排除这个可能，但可能性应该也不大。毕竟去年荣耀 CEO 赵明也曾公开否认过造车的传闻：

　　可以看见的几年之内我们都没有这样的考量，但是我们会坚定不移与汽车品牌进行整个解决方案的融合。未来荣耀会把其 APK 和核心能力共享给车企，每一个产业它都有自己的门槛，对于荣耀而言会在合作界面划分清楚的情况下互相支持，车上的解决方案是特别关注的一部分。

　　IT之家更愿意相信，荣耀会借着这一次和保时捷设计合作的契机，推进智能座舱和智能驾驶方面的业务与合作。MagicOS 全场景智慧操作系统此前一直定位于荣耀全场景战略中的核心链条，主打开放、共享的理念，打破系统、屏幕、生态的边界，在智慧互联、智慧服务方面有着非常出色的体验。

　　目前 MagicOS 8.0 版本也在内测过程中，小编觉得，大家完全可以期待一下 MagicOS 8.0 系统的车机版本，或者在车机互联方面带来更丰富、更智慧化的功能体验。如果能通过与保时捷设计的合作强化 MagicOS 在车机方面的体验，那么对于荣耀实现“跨系统、跨设备、跨生态”一体化体验的愿景，显然会是一个很大的助力。

　　此外，荣耀的青海湖电池也可以成为他们与汽车行业合作的一个绝佳方向，青海湖电池是一种基于镁和铝的电池，相比传统的铅酸电池，它具有能量密度高、寿命长、更安全等优势，而且还有碳硅负极等创新技术加持，如果荣耀能将青海湖电池技术赋能到汽车领域，相信未来会迸发出非常可观的市场潜力。

　　无论如何，有一点可以肯定的，就是荣耀这次和保时捷设计的合作，绝不会是简单的挂名而已，而会是深入到智能手机工业设计、功能体验，并且不局限于手机业务的、全面而长期的合作。

　　不久前，市场调研机构 Canalys 公布了今年第三季度中国大陆高端智能手机市场出货情况，其中 3500 元以上的手出货同比增长了 12.3%，而 Canalys 将这个价位以上的手机定义为高端智能手机，确实没什么问题。同时值得注意的是，三季度国内整体市场同比下滑了 4.5%，换句话说，高端手机市场逆势增长，其重要性已经不言而喻。

　　与此同时，高端化也一直是国产手机厂商这几年一致追求的目标，但真正能做到的，却很少。IT之家认为，手机品牌想要真正实现高端化，归根结底有两个最重要的点：

　　第一点是一个老生常谈的话题了，但它却是根本，并且小编想强调，必须是技术创新带来的实实在在的产品体验提升，而不是各种“微创新”创造的伪需求，这就要求厂商具备深厚的技术研发功底。而这一点恰好是荣耀的长项。独立至今刚好三年的荣耀，一直坚持立足于“底层根技术”与“工程技术”的研发之路，从软件、硬件以及各种不同的体系去夯实核心技术竞争力。

　　目前，荣耀的研发投入占公司年收入的 10%，研发人员超过 8000 人，占全公司人员 60% 以上，并由此实现了超过 300 个 / 月专利申请量。同时荣耀还在北京、西安、深圳、南京、上海、东京、巴黎建立了 7 大研发基地、100 多个创新实验室，研发投入强度在 2022 中国企业 500 强榜单中排第六，在手机消费电子品公司中排名第一。

　　如此深厚的研发实力，让荣耀能够针对消费者的产品痛点，不断打破边界，持续颠覆并重构固有的产品研发逻辑，打造出真正满足消费者实际需求的创新产品。

　　比如高端手机市场上越来越重要的折叠屏手机领域，荣耀在 Magic V2 这款产品上，就通过结构、材料和工艺上的创新，为手机大大减薄和减重，自研鲁班钛金铰链、超薄环绕式天线设计、荣耀青海湖电池和荣耀蝉翼仿生散热系统等让人耳目一新的突破性技术，让手机展开时只有 4.7mm，折叠时只有 9.9mm，重量只有 231g，比很多直板手机都更轻更薄。可以说，这款手机就是荣耀强大研发能力提升产品体验的最好例证。而据 IDC 数据，荣耀 Magic V2 也以强劲产品力大幅领跑国内第三季度所有折叠屏产品，拿下折叠屏市场第一。

　　其实所谓的高端化，归根结底还是“品牌”的高端化，“产品高端”只是实现“品牌高端”的重要途径之一，要实现品牌的高端，品牌形象的建设往往是最直接、最重要但也最容易被忽视的环节。很多厂商其实在产品创新和体验层面已经能够满足“高端”的要求了，但消费者就是不认可，往往就是因为忽视了品牌形象高端化的树立。

　　而要将高端的品牌形象植入到消费者的认知中，除了长期的品牌建设和市场口碑的沉淀，还有一个快速有效的路径，就是品牌之间的借力和赋能。

　　对于荣耀来说，他们既有深厚的技术研发实力，也有多年产品和市场经验沉淀下来的出色的用户口碑，或许对于攀登“高端化”这座山峰来说，就差这“品牌借力和赋能”最后一级阶梯了。而保时捷设计，无疑是最好的伙伴。

　　保时捷设计，是由经典跑车保时捷 911 的设计者迪南德・亚历山大・保时捷于 1972 年创立的保时捷全资子公司，与保时捷一样，其产品定位于高端、豪华产品与奢侈品，一直以来，他们都以精巧先锋的设计理念和精湛的设计水平，被誉为“高端工业设计的塔尖”。荣耀与保时捷设计的强强联合，即可以通过双方共同打造的具有创新力和先锋感的高端产品，为消费者提供消费电子领域的高端奢华体验，从而在消费者心中树立荣耀品牌“全球化”、“高端化”的形象和价值认知，为品牌带来显著的增值效应。

　　其次，保时捷设计此前亦有与国内手机厂商合作的成功经验，他们更了解智能手机的产品特性与市场特点，或者说，荣耀与保时捷设计的联合，也更容易将卓越的功能性与尖端技术进行完美结合，更容易打造出真正具有高端奢华体验的产品，而这样的“先锋之作”，相信也会为我们带来更大的惊艳和震撼。

　　不久前，数据研究机构 IDC 给出了三季度中国智能手机出货量排行，荣耀以 19.3% 的市场份额排名中国手机市场第一，而在此前 2022 年第二季度，荣耀也曾以 19% 的市场份额夺冠。独立后刚刚三年的荣耀，正爆发出令人咋舌的能量，引领中国智能手机市场向高端迈进。

　　而这一次与保时捷设计的合作，相信会成为荣耀品牌高端化征程上一个最抢眼的注脚，它标志着在技术、产品和市场已经做好准备的荣耀，将真正从“中国荣耀”迈向“世界荣耀”，这不仅仅是创新科技与尖端设计的双向奔赴，更是先锋和经典的双向奔赴，是中国品牌和世界品牌的一次双向奔赴。